今天（4月23日），深圳市规划和自然资源局关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告。

为推进深圳枢纽新建西丽站及相关工程的建设，深圳市规划和自然资源局组织编制了本工程项目的选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）。

本工程项目包括西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线及深圳北动车所建设工程。

【资料图】

选址方案

深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷。其中西丽站42.07公顷、赣深高铁（阳台山至西丽站段）29.10公顷（隧道段15.35公顷、桥梁段8.11公顷、路基段5.64公顷）、深圳北动车所122.74公顷。

规划设计条件

（一）西丽站：总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站；西丽站设计需预留相关道路、轨道及市政设施（含综合管廊）等规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

（二）赣深高铁（阳台山至西丽站段）：新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站；正线设计应预留沿线规划道路及轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

（三）深圳北动车所：总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧；动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。

动走线全长约11.55km，动车所设计应预留沙河东路北延、宝鹏通道等的建设条件，并结合地形地貌合理设置边坡，开展边坡复绿与生态修复工程。

占用深圳市基本生态控制线情况

本工程项目总用地面积193.92公顷，占用基本生态控制区内面积136.20公顷，其中地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷。

延伸阅读：

赣深铁路（深圳段）用地批了

12月8日，深圳市规划和自然资源局发布了新建赣州至深圳铁路（深圳段）工程建设项目用地批复的公告。

深圳市规划和自然资源局官网截图

此次用地位置包括罗湖、宝安、光明、龙华四区，用地面积达约111.9万平，今年7月30日已批复。

据了解，赣州至深圳铁路（深圳段）设有深圳北站、光明城站，接入西丽站。此次规划的用地是用于新建光明城站至西丽站主线工程，以分担深圳北站的客流压力。

西丽枢纽北侧换乘节点效果图

赣深铁路深圳段示意图。图片来源网络

赣深铁路，又名赣深客运专线、赣深高铁。它是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。

线路规划：赣深高铁线路纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市。线路全长436.367公里，江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。

设计行车速度350 公里/小时，规划运输能力5000 万人/年，目前到深圳北站的线路已于2021年底通车。

深圳市轨道办相关负责人2018年曾表示，赣深铁路深圳段相关工程分三步实施：

第一步是对现状深圳北动车所进行改造，确保赣深铁路可以在深圳北站始发终到，改造工程2018年3月动工；

第二步是建设东莞塘厦至深圳北站的相关工程，2018年8月开工；

第三步是新建光明城站至西丽站主线工程。

赣深铁路开通初期通到龙华区的深圳北站，以后则会通到深圳中心城区的西丽站。

根据深圳地区铁路总图规划：未来深圳铁路客运站布局为“三主四辅”，即深圳北、西丽、深圳站为主客站，福田、深圳机场、坪山站、深圳东站为辅助站。

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